+7 (499) 110-86-37Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 366Санкт-Петербург и область

Во дворе стоит битый автомобиль 9 месяцев куда писать

Автосалон продал битый автомобиль под видом нового. Адвокат Шамолюк И. Предъявляйте претензию на основании ст. В течении 10 дней не ответят. Юрист Захарова И. Пишите претензию с просьбой о расторжении договора купли-продажи и возврате денег.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:
ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: ГНИЛОЙ АВТО БИЗНЕС! ВОТ ОНА РЕАЛЬНОСТЬ Б/У МАШИН! ЧЕРТИ СРЕДИ НАС = ПЕРЕКУПЫ!

10 этапов определения битого автомобиля и один добрый совет

Недавно наткнулся вот на такой подробный отчёт одного автовладельца о ремонте его автомобиля и подумал "Вот оно! Мне постоянно задают вопрос по тому или иному автомобилю, стоит ремонтировать или нет, во сколько это может встать…а тут раз и такая удача, совершенно грамотно и красиво написанная статья, я решил её просто скопировать и поместить у себя, пусть люди посмотрят ЧТО ТАКОЕ восстановление авто и чем это может обернуться… Для себя лично выводы никакие я не делал, как говориться плавали знаем А вот для того кто хочет впервые столкнуться с восстановлением своего авто возможно статья будет полезна!

Дальше пойдёт скопированный текст, увлекательное чтение минут на 10…знаю что многие не осилят, но всё же. После аварии началась неделя тяжелых раздумий о том что делать с грудой металла, которую привезли на эвакуаторе к нам во двор. Первым делом начались поиски мастерской, СТО, или сервиса, где возьмутся за работы по восстановлению. К сожалению на тот момент я ничего не знал о тонкостях ремонта, поисков запчастей новых или бэу, неумел работать с разборками и не знал нужных людей в области малярно-кузовного ремонта.

Именно поэтому путь к восстановлению, который я начинал был для меня совершенно без ориентиров. Той осенью мы жили в пригороде Санкт-Петербурга, небольшой городок, но здесь на удивление много частных мастерских, так называемых "гаражников", которых я и начал обзванивать и объезжать. Мои общие описания проблемы по телефону типа "разбит весь перед" и "ну сколько возьмете за такую работу? Но, как бы я не искал, каждый раз я слышал один ответ: "не возьмемся".

Многие мастера по моему запросу решались приехать и посмотреть на автомобиль, только один из них согласился, да и работала его СТО совсем недалеко, но мне не понравился его настрой: "Ну мы попробуем, а там посмотрим…".

Мне показалось не стоит связывать с людьми, которые не уверены в том, что делают… И я был прав. Настроение было хуже некуда, в добавок ко всему я сдуру позвонил дилеру потому что толком не шарил в поиске запчастей тогда и спросил сколько будет стоить только кузовня.

Ответ был настоящим ударом по морали… Теперь я понимал, что дешево не отделаюсь…. Когда парой лет ранее я учился в автошколе, у меня был инструктор по вождению, мы неплохо поладили, он не намного старше меня, хорошо выучил вашего покорного слугу, контакты сохранились и после окончания автошколы.

Он ни раз упоминал что у него есть свое небольшое СТО, которое они держат на пару с товарищем, который является к тому же отличным автомехаником. И пару раз после окончания автошколы я ездил к ним на замену масла, колодок и еще чего-то.

Через пару дней мы стояли у разбитой Эпики и обсуждали что мы с этим будем делать. В принципе, я был настроен вернуть автомобиль к жизни, а они обнадежили меня тем, что первыми из списка всех кто ее осматривал сказали "сделаем, не такое делали…". На данный момент еще было трудно оценить будущие вложения, но стало ясно одно: автомобиль пострадал намного серьезнее чем я предполагал и все повреждения рассмотреть в деталях удалось только после полного разбора бутерброда, в который превратился перед автомобиля.

Автомобиль был со скрипом в прямом смысле доставлен на эвакуаторе на территорию где находился бокс моих друзей.

Колес на автомобиле спереди не было, поэтому затащить и стащить ее с эвакуатора было тем еще делом…. В следующие несколько дней автомобиль был взят в работу, поставлен в бокс и началась разборка переда. Нет смысла описывать детально что именно пострадало а что нет, все гораздо проще: уничтожено было практически ВСЕ содержимое моторного отсека, все навесное, коса проводки основная, идущая от блока предохранителей была перерублена в двух местах.

Все остальное, соответственно крылья передние, бампер, все что под ним: усилитель, жесткость, телевизор — все было уничтожено. От передних колес на ступицах остались только огрызки литых дисков, а с задних дисков сорвало резину… Сломанные передние стойки откинули колеса назад и они пробили подкрылки и сорвали с крепления накладки порогов. Дальше больше… Первым делом я попросил проверить два главных агрегата: двигатель и АКПП, потому что от их состояния зависела дальнейшая судьба автомобиля.

На этом этапе я еще мог принять решение разбирать ее или восстанавливать и ключом ко всему стал вопрос: цел двигатель и АКПП или нет? Слава богу внешний осмотр показал что двигатель уцелел. Но ему крепко досталось, во время удара его сорвало с опор и он продавил моторный щит. Здесь к сожалению открылась еще одна проблема, связанная с кузовными работами: двигатель, ушедший в салон, и если левый лонжерон пострадал не сильно и подлежал вытяжки, то с правой стороны все было просто ужасно.

В салоне в ногах пассажира на полу образовался бугор, очевидно автомобиль ударился днищем обо что-то, возможно бордюр, уже в процессе неуправляемого полета… Трудно понять что из-за чего, но факт оставался фактом: вся правая сторона искажена, геометрия нарушена начиная с правого лонжерона, заканчивая стойкой крыши и полом в салоне. Кроме того мы рано обрадовались по поводу АКПП, к сожалению она пострадала: после удара ее сорвало с крепежа и так получилось что крепеж остался на автомобиле, а коробка ушла… Но, об этом позже.

Теперь задача была очевидна: собрать заново все пострадавшее навесное, с божьей помощью вытянуть кузов. Но проблема была в том, что если найти навесное на Эпику было вполне по силам, то найти целую морду с лонжеронами и телевизором — это казалось утопией, ведь все разборки Эпик которые я на тот момент проверил, разбирали именно разбитые передом автомобили….

Пока шли поиски кузовных частей и навесного, сосредоточились на двигателе и АКПП. Акпп была отправлена на разбор, с целью сварить аргоном отломившееся крепление. Сами понимаете, что 6-ти ступенчатый типтроник — сложный агрегат и работа по аргоновой сварке стала недешевой. Но, все прошло хорошо, коробку разобрали, сварили, собрали. Эта работа обошлась в 30 руб. К слову это была вторая крупная сумма, которую я потратил на автомобиль с момента ДТП, первой была покупка дисков, практически новых, на зимней резине, как и нужно было, за 25 руб.

Сделано это было и для того, что даже после разбора автомобиля, его нужно было поставить на колеса, чтобы он хотя бы сам катался. Так и было сделано. Двигатель снят, все навесное снято, подвеска переда кое как восстановлена из-того сто было и автомобиль стоял уже на новых колесах, хотя на самом деле все было сикось накось. Двигатель внешне был цел, но впускной коллектор был поврежден. На тот момент тревогу вызывал тот факт, что после удара у двигателя был расколот поддон картера, под замену шел масляный насос, а это означало что после удара двигатель остался без масло, которое мгновенно ушло на дорогу.

Но, к счастью, после столкновения все было заглушено очень быстро, поэтому без масла двигатель практически не работал. Повреждение впускного коллектора привело к тому, что части пластика попали в одну из камер.

Мы решили попробовать осмотреть внутреннее пространство с помощью эндоскопа, но найти услугу с выездом не получилось. Решено было снять ГБЦ и проверить все досканально. Раз уж двигатель подвергся перебору, то было решено сразу заменить ВСЕ сальники и резинки, маслосьемы и прочее. Был куплен комплект прокладок, в котором была и прокладка ГБЦ, в общем все все… И действительно, вскрытие показало что в двух цилиндрах ошметки пластика, которые из-за своего состава никак не сгорели бы при запуске двигателя.

Таким образом мы разобрались с мотором, который был обновлен, прочищен и собран. Внутри, из-за совсем детского пробега автомобиля, двигатель был идеально чистым.

К сожалению, пока мы работали над двигателем и АКПП, а так же разбирали автомобиль, случилась неприятность: мои друзья лишились части своего бизнеса, а именно марялно-кузовного цеха. Проблемы у них начались задолго до того как я приехал к ним, но сейчас дела обстояли совсем плохо. Мастер кузовщик увольняется, на его место в срочном порядке ищут другого, и все понимают что новому человеку доверить сложную и ответственную работу по выправке кузова — опасно.

К сожалению, было принято решение закрыть бокс с МКЦ и передать работы по кузову другому человеку, с которым я не был знаком. Мне позвонили и сказали: "У нас тут есть знакомый мастер, очень хороший, он согласен взять в работу твой автомобиль, передаем? Цена та же. Как оказалось, зря… Но выбора не было.

Мастер работал в том же месте, совсем рядом, автомобиль никуда возить не нужно было и это было удобно. Начались поиски кузовных деталей. Мой друг, который занимался ремонтом автомобиля, является экспертом в поиске и подборе запчастей, поэтому его опыт здорово помог.

К сожалению сразу стало понятно, что к дилеру обращаться за оригинальной кузовней нет смысла из-за цен, покупать новое но китайское — это сами знаете, потом такие зазоры будут что ужас.

Я начал обзванивать все Питерские разборки в поисках такой, где были бы запчасти на Эпику, в том числе не только кузовня но и навесное, в котором мы нуждались неменьше. Список запчастей на замену был огромен, порядка ти позиций и все это необходимо было где-то найти, желательно в одном месте, чтобы привезти все за 1 раз и раскрутить продавца на скидку из-за объема. Повезло, я нашел одну контору, которая предложила ряд запчастей с автомобиля года, это были: правая тяга, компоненты рулевой рейки, подмоторная балка, растяжка, стартер, генератор и многое другое, в том числе и целая морда, а именно пара лонжеронов, телевизор.

Часть запчастей для подвески мне привезли, амортизаторы, стойки стабилизатора, рычаги я заказал в Москве, в общей сложности сбор подвески обошелся в 40 тыс, учитывая то что от разбора я получил неплохую скидку. Парой дней позже мне привезли морду от эпики, на которую мы сошлись в цене в 15 тыс, но это было недорого. Весь прикол в том, что через пару дней у этих ребят возникли проблемы вроде с их складом, то ли рейдеры какие то ли с законом проблемы, и они просто пропали, так и не взяв оплату за морду, получилось что она досталась нам бесплатно.

По подвеске оставалось только найти правый поворотный кулак, а ступица у меня была еще до аварии новая, поэтому подвеску мы собрали раньше всего прочего. Поврежденный перед удален, за исключением нормерного правого лонжерона который мы не могли заменить. Идет сборка и окраска, выправка пола в салоне. Мастер кузовщик за 2 месяца вытянул моторный щит, это потребовало полного разбора салона.

Но оказалось что морду целиком заменить не получится, так как на правом лонжероне присутствует кузовной номер. Пришлось тянуть. Слава богу что мы это заметили потому что в противном случае после автомобиль скорее всего не подлежал бы снятию-постановке на учет. Меня вызывают на осмотр проделанной работы, в тот день я впервые познакомился с мастером которому передали автомобиль.

Я приехал и увидел что морда сделана, все выкрашено внутрянка , остается только собрать салон, повсить бампер и крылья и покрасить. До этого заочно мастеру уже было выплачено 40 руб. Я заплатил, но объяснил что оставщиеся деньги я смогу вылатить только осенью, так как сейчас бюджет урезан и нужно еще покупать запчасти. Таким образом я должен был заплатить ему еще 56 руб. Общая сумма кузовных работ должна была составить руб.

Мы пообщались, он понял что я человек слова, тем более что моими гарантами в вопросе честности были мои друзья, которые ему передали автомобиль в работу, и был уговор: он дособирает и красит автомобиль сейчас, а расплачиваюсь я через 2 месяца в конце лета.

Это следовало сделать именно так чтобы быстрее отправить автомобиль на сборку. К сожалению дальше начался дурдом. Прошло 2 месяца, я не получал ни единого звонка ни от друзей ни от этого мастера, и выясняю что автомобиль не делался с того дня как я там был последний раз.

Обратившись к друзьям с просьбой разъяснить ситуацию, я ждал еще пару дней. В конце концов выяснилось что кузовщик просто напросто пошел в отказ, не оповестив меня, не обратившись, просто решил ничего не делать до той поры когда я ему заплачу последнюю сумму… В итоге, такое упрямство и неуважение стоило нам тем что автомобиль простоял 3 месяца просто так.

Я принципиально заставлял своих друзей разбираться с этим кузовщиком самим. Но, к сожалению характера у людей не оказалось. В конце концов якобы мастер согласился сделать все, и пообещал все закончить за неделю…. Прошло еще полтора месяца, я в бешенстве, я просто зол.

В конце концов была команда забрать автомобиль без покраски и отправить на сборку, а с мастером все разборки будут после. Вот что бывает, когда тупость, жадность, упрямство и трусость заявить о своих требованиях прямо в глаза, сходятся в одном человеке. Я решил что сейчас самое время заняться установкой мотора на место, АКПП, и сбором навесного, а все отношения по части кузовных работ мы выясним после….

Здесь начались новые проблемы. К сожалению поставщиков которые могли предоставить задешево запчасти с разборки от Эпики года след простыл, а других в Питере не оказалось.

Уведомления

Недавно наткнулся вот на такой подробный отчёт одного автовладельца о ремонте его автомобиля и подумал "Вот оно! Мне постоянно задают вопрос по тому или иному автомобилю, стоит ремонтировать или нет, во сколько это может встать…а тут раз и такая удача, совершенно грамотно и красиво написанная статья, я решил её просто скопировать и поместить у себя, пусть люди посмотрят ЧТО ТАКОЕ восстановление авто и чем это может обернуться… Для себя лично выводы никакие я не делал, как говориться плавали знаем А вот для того кто хочет впервые столкнуться с восстановлением своего авто возможно статья будет полезна! Дальше пойдёт скопированный текст, увлекательное чтение минут на 10…знаю что многие не осилят, но всё же. После аварии началась неделя тяжелых раздумий о том что делать с грудой металла, которую привезли на эвакуаторе к нам во двор. Первым делом начались поиски мастерской, СТО, или сервиса, где возьмутся за работы по восстановлению. К сожалению на тот момент я ничего не знал о тонкостях ремонта, поисков запчастей новых или бэу, неумел работать с разборками и не знал нужных людей в области малярно-кузовного ремонта.

Занимаясь подбором автомобилей с пробегом, я часто отвечаю на этот и чтобы закрыть этот вопрос, решил написать эту статью. сказал «мне на продажу, лишь бы пару месяцев не отвалилось» и сильно битая и именно это стало причиной кузовного ремонта. 9 месяцев назад.

Автомобиль повредили на стоянке — что делать? Инструкция ЗР

Продажа битых авто — это серьезный бизнес, а для кого-то — кусок хлеба с красной икрой. Потому что торговать ими выгодно. Ценник ставят соотве. Ценник ставят соответствующий. А ведь рядом стоит честный вариант, но у него кузов в сколах, краска потускнела, да и цена выше Зато внутри — здоровое железо, только как об этом узнать? Обычно восстановленные машины продаются через авторынки профессиональными перекупщиками, но подсунуть битую может и обычный продавец-частник, да что там — даже официальный дилер. Отличить аварийный экземпляр на самом деле несложно, и научиться этому стоит, как минимум чтобы хорошо поторговаться.

Битый автомобиль

Обновлено: 9. Сегодня я расскажу вам как продать машину на запчасти. Ведь с этим сталкиваться приходится многим т. Когда такое происходит некоторые не знают, что делать и куда обращаться. А между тем тут есть несколько вариантов по которым можно выгодно реализовать непригодное для езды авто.

Обновлено: 9.

Как продать машину на запчасти безопасно и выгодно?

Недавно,по совету друзей,которым я тоже подбирал автомобили,обратилась ко мне молодая семья,с просьбой помочь в выборе машинки. Авто было нужно для девушки и задача казалась довольно простой. Основные условия - высокий клиренс,АКПП и желательно небольшие габариты авто. Бюждет тыс и год не старше Затем мною было предложено прокатиться в большой салон подержанных авто,чтобы "примерить",эти машины на себя в живую.

Бытует мнение, что если автомобиль вторично окрашен, то это снижает его остаточную стоимость и ликвидность. Но есть и обратная точка зрения, что гораздо лучше, если предыдущий собственник устранил все сколы, притёртости, мелкие вмятины и царапины вторичным окрашиванием деталей кузова. Кто же прав? Занимаясь подбором автомобилей с пробегом, я часто отвечаю на этот вопрос своим своим клиентам, и чтобы закрыть этот вопрос, решил написать эту статью. Не ходя вокруг да около, сразу скажу: не может быть сомнений в том, что при прочих равных, автомобиль в родной краске — лучшее приобретение. И лучше купить автомобиль с уже восстановленным лако-красочным покрытием ЛКП , чем заморачиваться с ремонтом самостоятельно!

Если ваш автомобиль был поврежден во время стоянки - другой машиной Вчера, в недель, будет куда сложнее выяснить, где конкретно она была получена. . Если машина просто была припаркована во дворе и вы убедитесь, что ваш автомобиль не стоит под деревом, столбом.

.

.

.

.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Продается ПЕРЕВЁРТЫШ и СОВЕСТЬ ! Автохлам от первого владельца!
Комментарии 2
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. gdirfiebus

    ВОПРОСС: Здравствуйте ,научите КАК ПОЛУЧИТЬ НАЛОГОВУЮ СКИДКУ НА ОБРАЗОВАНИЕ ОТ ГОСУДАРСТВА?

  2. eskerverscer1979

    Тарас доброго времени суток Есть такой канал как НАЖДАК Тема очень интересная ОТМЕНА ПЕНСИЙ В УКРАИНЕ КАК ЮРИСТА С ВЫСОКОЙ БУКВЫ ЗАКОНА ПРОШУ ОБОСНОВАТЬ ЧТО ЭТО ВООБЩЕ ВОЗМОЖНО ИЛИ ЭТО АБСУРТ Как всегда благодарен заранее С Уважением Вальдемар